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東大阪、トラックターミナル。 |
この週末は、何処に行っても、知事と市長会での「知事の涙」の話ばかりでした。映像を通じての府民の反応は様々ですし、実際にその場に私は居なかったので、現場での空気がどうだったのかわからないですが、市長会が反論している事にも疑問、頭を45度傾けてしまいます。市町村が財政が非常に大変なのは、重々理解していますが、今回の大阪府が示す再建プログラムと同時並行で、さらには、大阪府をワルモンにして、市町村の財政改革をもっと進めるべきであります。7年間市議会議員の現場を見てきた立場から意見を申し上げますと、人件費の無駄は沢山あります。公務員のおかれている立場も以前に比べると、厳しい状況になっていますが、大阪の中小零細企業からみれば、やっぱり、公務員は優遇されてるんちゃう。と思いますよ。昼過ぎには業務が終わり、早帰りする職場？簡単に、休暇が取れてします職場？世間は朝早くから動いていても、始業開始ギリギリに出勤しても大丈夫な職場？退職しても、再就職が補償されている職場？等、公務員制度そのものを改善する事例が沢山あります。まさに、この事を、府、市町村が一体となり、街々の工場で働く、府民の皆さんから見れば、公務員が厚遇されている問題をメスを入れる事が大事です。大阪は、官公労、組合の力が強く、組合交渉で妥協、訳のわからん条件を認めてきた事が、人件費の高騰につながってきました。例えば、自給900円のアルバイト職員が、数年後には、2000円を超えていて、手当、ボーナス、等、アルバイトでありながら、正職と変わらない等の事例もたくさんあり。切りたくても切れない、しがらみで、行政改革が進んでいないのが実態であると思います。近日中には、橋下知事も、公務員制度の改革案（５０近くのチック項目を精査中）を提示されると思います。何度も、くどいですが、東大阪市職員にも、言っていますが今回の改革案を理由に、市町村の無駄をもっともっと見直していただきたいと思います。
先程、ニュースでも流れましたが、4月21日（月）、橋下知事が、東大阪市にあります、トラックターミナルに現場視察に来られました。大阪府の出資法人・都市開発�蠅了�業内容は、泉北高速鉄道の運営事業、東大阪・北大阪流通センターの運営事業、りんくう国際物流センター事業、大阪りんくうホテル事業等です。資本金40億円の大阪府は４９％の株を保有しています。設立して40年が経過し、トラックターミナルも、当時とは状況も変わり、単なるに貨物の荷卸し、積み込みだけの拠点からの転換が求められています。鉄道事業も、高齢化に伴う通勤客の減少により、新たな事業戦略が求められています。私も一員であります、自民党出資法人プロジェクトチームの提言でも、前知事にも示していますが、株式会社は利益獲得を目的で、府の出資は馴染まず、公的関与も設立当初の目的は既に達成されているので、株式を譲渡、民営化を提言しています。今回の再建プログラムでも、同様の考えが示されています。この様な中でも、何故、黒字を出しているのに民営化するのか？公が関与しているから、運営がうまくいっている、設立の経緯があるから等、細部の議論は様々ありますが、今日の現場で感じた事は、社長は37年間の府職員の後、土地開発公社、そして、都市開発�蠅箸泙気法�天下りやん。しかも、管理業務は、関連の民間会社が業務委託。再委託ちゃん。挙句のはてには、知事に「会社としての、今後の経営戦力は？」との質問にも、あいまいな答弁。知事からの「長い間、お役所におられ、会社経営をされるのは、大変でしょう」と聞かれれば、「勉強してがんばります。」ええ、雇われオーナかいな、府の関与があたり前と思っているから、のんきな答え。改めて、公の甘さを痛感しました。後の知事会見では、「株主として、残念です。大阪府が関与することも見直す。」と答えていました。地元議員としては、ものづくり街、東大阪、陸の湊として、関空、南港からも、1時間で貨物が流れる拠点。東大阪製品が、世界に直通する為にも、仕組みの改善も、民の力を借りる必要があると考えます。輸出を目的とした、税関の保管、手続き業務の機能などを併設するなどの、付加機能が必要と思います。最後に、黒字で儲かっているのに、なんで毎年補助金がいるのか？
大阪府都市開発株式会社
会社側の説明を聞く
記者会見での知事
トラックターミナルについての意見交換
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